Waymoの無人タクシー、スペインのマドリードへ 2027年に最初の客を目指す トロントにも進出、東京も2027年の開始を予定

米Alphabet傘下のWaymo(ウェイモ)は2026年10月20日、運転手のいない自動運転タクシーのサービスを、スペインで始める準備に入ったと発表した。まずは首都マドリードを含むマドリード地域で、最初の客を乗せるのは2027年を目指す。

何を始めるのか

Waymoは、スマートフォンのアプリで呼ぶと、運転席に誰もいない車が迎えに来て、目的地まで運ぶタクシーのサービスを、米国の各地で提供している。発表によると、これまでに2,000万回を超える乗車を運び、毎週数十万回の有料の乗車を提供している。

マドリードでは、次の順で準備を進める。

• 道を調べる: 数日のうちに、電気自動車のジャガー「I-PACE」が地域の道を走り始める。まずは人が運転する
• 確かめる: 地元で訓練を受けた自動運転の専門の担当者が運転席に座り、マドリードの交通の流れや道路の状態に合わせて、システムをきちんと確かめる
• 無人に進む: そのあとで、人が乗らない運転に移る

スペインのXatakaによると、Waymoはすでに、スペインの交通総局(DGT)から公道で試験をする許可を得ている。試験は、マドリード市内と、近郊のアルコベンダス、ヘタフェの街中で、昼と夜に行う。最初は少ない台数で始めるという。

Waymoの共同CEOのテケドラ・マワカナ氏は「マドリードは革新の素晴らしい都市で、私たちが世界に広がっていくうえで欠かせない場所だ」と話した。

安全をどう示すか

Waymoは、完全な自動運転で4億km以上を走ったデータから、同社が運んでいる都市では、重いけが以上の事故が人の運転に比べて95%少ない(20分の1)としている。スペインの交通安全の団体の代表らも、自動運転が人のミスによる事故を減らすことへの期待を寄せた。

一方、Xatakaは、DGTの許可は試験のためのもので、運転手のいない車で客を乗せてお金を取るには、旅客を運ぶための別の許可が必要だと指摘している。DGT自身も、監視のない無人運転がすぐに実現するわけではないとしているという。

タクシー業界との関係も焦点

Xatakaは、マドリードのタクシー業界が、2019年1月に配車サービスのUberやCabifyに反対して16日間のストライキをしたことを紹介している。Waymoは、2027年に向けて地元の運行の協力会社と組むとしているが、具体的な名前は出していない。

マドリードでは、Waymoのほかにも、中国のWeRideとUberなどが、専門の担当者が乗る形で、自動運転の車で客を送迎する許可を得ており、Uberは2026年のうちにマドリードで自動運転のタクシーを走らせる計画だという。

トロントにも、東京でも

Waymoは10月16日、カナダのトロントへの進出も発表した。2028年に最初の客を乗せることを目指し、地元の車両管理の会社Element Fleet Managementと組む。欧州では、ロンドンとミュンヘンでも準備を進めている。

日本では、タクシーアプリのGO、Waymo、日本交通の3社が、東京で自動運転タクシーを始める計画だ。Impress Watchによると、3社は9月15日、2027年中に、運転手が乗らない「レベル4」の完全無人で、国内初の自動運転タクシーの営業を始めることを目指すと発表した。2025年から東京都内の7つの区で、日本交通の乗務員が乗った状態で試験を重ねてきた。段階的に100台規模まで増やし、GOとWaymoのアプリから呼べるようにする。料金は、今の日本のタクシーの料金の仕組みが基本になるという。

かんたんに言うと

運転手のいないタクシーが、米国の街を飛び出して、欧州やカナダ、そして東京へと広がり始めている。新しい街では、いきなり無人で走るのではなく、まず人が運転して道を覚え、次に人が見守りながら練習し、最後に一人立ちする。新しい土地に引っ越した運転手が、まず地図を覚え、先輩を横に乗せて走ってから独り立ちするのと同じ順番だ(TECHNOVAの見方)。

まとめ

Waymoは、マドリード地域で運転手のいないタクシーを始める準備に入り、2027年に最初の客を乗せることを目指す。トロントでは2028年、東京でも2027年中の開始が計画されている。ただ、客を乗せてお金を取るための許可や、地元のタクシー業界との関係など、越えるべき壁も残っている。