NVIDIA、欧州の自動運転開発を支援する技術と安全性評価の新枠組みを発表

NVIDIAは、欧州の自動運転車開発を支援する新たな技術と、安全性を検証する仕組みを発表した。発表日は資料に記載されていない。

車を動かす基盤と、安全性を確かめる仕組み

中心となるのは、自動運転車向けの計算基盤「Hyperion」だ。BoltやMercedes-Benzなどが、これを使った自動運転の用途例を披露した。

NVIDIAによると、Hyperionは同社だけでなく、提携先の自動運転ソフトにも対応する。特定のソフトだけを使う構成ではない点が、今回の発表の特徴だ。

活用対象は乗用車に限らない。Volkswagen Commercial Vehiclesは、Hyperionを搭載したID. Buzz ADを展示した。Einrideは、自動運転トラック向けの次世代Einride Driverを開発中だ。

安全性の評価では、新たな枠組み「Halos SAFE」を発表した。NVIDIAによると、模擬試験と実走行試験などを結び、安全性の根拠を記録する仕組みだ。評価手順づくりには、dSPACE、IVEX、TÜV Rheinlandが協力する。

かんたんに言うと、計算の土台と試験の記録

Hyperionは、たとえるなら自動運転ソフトが働くための作業台だ。車を動かす判断を担うソフトと、その計算を支える基盤は、役割が異なる。今回の発表は、判断を担うソフトだけの話ではない。

一方、Halos SAFEは、試験結果をまとめる記録帳に近い。模擬試験と実際の道路での試験を、別々の結果で終わらせずに結び付ける。何を根拠に安全性を評価したのかを残すための枠組みである。

つまり、車を動かすための開発と、その安全性を確かめる作業の両方を支える内容だ。NVIDIAが示したのは、走行機能に加え、検証の過程も扱う仕組みである。

日本では

日本での提供は発表されていない。日本向けの提供時期や価格、日本語への対応も、資料には記載されていない。

今回示されたのは欧州での開発や活用の動きだ。日本で自動運転車に乗れるようになることや、国内でのサービス開始を告知した発表ではない。

まとめ

今回の発表は、自動運転車の計算基盤と、安全性を検証する手順を一緒に整えるものだ。各社による採用や開発の動きと、実際の運行開始は分けて捉える必要がある。

Boltは規制当局の承認を条件に、2027年にマドリードで実走行データの収集を始める予定だ。欧州での開発が進む可能性はあるが、承認を前提とする計画である点には注意が必要だ。